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BJ40城市猎人版换“芯”,给予市场的诚挚回应

原创 文/曹佳东 时间:2020-05-28 1:14

究竟什么是正确的选择?相信专注越野车领域的北汽越野自有的答案。而如果说,7年前正式登上舞台的BJ40是为中国失落的越野文化添上的一抹亮色。那今日,BJ40城市猎人版的换“芯”上市,势必为这一细分市场赋予全新的定义。

当中国车市从过往的浮华中走出,这个市场的亲历者,都深刻地明白一件事:时代的裂痕吞噬着投机之辈时,亦会为每一个有心人带去一次次全新的发展契机。因而,在这个完全不同的江湖中,随着众多低质SUV、MPV等退出,那些曾被市场遗忘的小众车型再次迎来了新生。

中邮证券 短短数年间,各大品牌的旅行车、性能车、皮卡、乃至硬派越野车,都一一带着各自鲜明的特色,又开始在中国繁杂的车市中崭露头角。只不过对于自主车企而言,相较于“欧美味”过于浓重的细分领域,在中国有着悠久发展史的硬派越野车,显然更具潜力。

哪怕长久以来,城市SUV市场的喧嚣战火,早已使得“越野文化”在中国缺少了正确的诠释与引导。可至少,作为中国硬派越野车的鼻祖,北京越野却始终在这个圈落里扮演着“启蒙者”的角色。

而如果说,7年前正式登上舞台的北京40(BJ40)是为中国失落的越野文化添上的一抹亮色。那今日,BJ40城市猎人版的上市,势必为这一细分市场赋予全新的定义。精致中略带粗犷、不羁的性格中又多了些对城市的不舍,但无论如何,“行者无疆”的本色依旧是北京越野恪守的发展信条。

BJ40的进化论

是的,从BJ212于1965年下线,正式拉开中国越野车“从无到有”大幕至今,北京越野车无非是一种情怀和骄傲的象征。而当以吉普牧马人、丰田LC系列、日产途乐等为首的进口越野车,逐渐令潜在消费者趋之若鹜时,自主品牌的硬派越野车在中国车市的主流声音中已成了“伪命题”般的存在。

中邮证券 可直到2008年的北京车展上,“北汽B40”概念车的诞生,这一糟糕的现状终于出现了一丝转机。尽管在此之后,一次次的上市跳票,总令这款越野车的命运出现了诸多的不确定性。可作为北京汽车历时多年打造的首款硬派越野车,BJ40的初衷却从未被舍弃。

中邮证券 “北京40传承北京汽车50多年越野车生产技术和制造精髓,是北京汽车向BJ212致敬的又一扛鼎之作。以北京40上市为起点,北京汽车重振‘越野世家’的大幕也将正式拉开。”2013年12月28日,北汽集团董事长徐和谊的这席话,不仅道出了北京越野的满满使命感,更击中了所有在局者的内心。

而从上市之初,北京40身具的2.4L自然吸气发动机,机械式分时四驱系统,非承载式车身结构等产品特点,毅然扫除了自主越野车过往的所有槽点。换言之,彼时的北京40确以“唯越野,行无疆”的品牌核心,力争为中国消费者赋予最纯粹驾驶乐趣。

那在这样的背景下,我们有理由相信,蜕变而来的BJ40城市猎人版,就是北京越野对当下最诚挚的回应。而伴随“国潮时代”的悄然开启,同样极具中国特色的BJ40车系,在面对一众进口车型时,自然能以更亲民的价格、更可靠的产品力以及更为完善的售后保障体系,撬动新一轮的市场变革。

虽然单从外观和内饰上来论,新款BJ40城市猎人版与现款车型保持同步,但在动力方面,新车全系换装了来自蜂巢易创的2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为165kW,最大峰值扭矩达380N·m,而与之匹配的传动系统则为采埃孚8速手自一体变速箱。

中邮证券 毋庸置疑的是,在更为高效、可靠的动力系统加持下,BJ40车型已然消除了众多消费者对自主硬派越野车综合实力的顾虑。与此同时,BJ40城市猎人版两驱车型的推出,又从一定程度上降低了整个车型的入手门槛,并以此扩大中意硬派越野车的消费人群。

当然,即便我们仍会发现,价格从不是制约这一市场继续扩张的主要障碍,而越野文化要想在盲目疯涨的SUV市场中寻求“破圈”并不容易。可谁又能说,未来的中国车市在经过数次更迭后,依旧孕育不出一个属于硬派越野车的温床呢?

格局决定结局。那届时,从阿拉善的沙漠荒原到西双版纳的热带雨林,或从德令哈的无人之境到钢铁森林的嘈杂喧闹,作为国内资深的硬派越野车,BJ40或将带着北京越野塑造多元化市场的重任,在中国的辽阔疆土上完善出新的圈层文化。

前路漫漫,其修远兮

中邮证券 “越野”是一种精神,在将热爱自然的人们从城市喧嚣中抽离的同时,亦用车轮为他们丈量着一段段全新的生命历程。

中邮证券 也许从始至终,一贯不为销量苦恼的硬派越野车制造商,就是有着这样极度自我的态度。但在如今这个增量变存量的车市中,这样的认知并非能促使其拿出一个广泛赢得市场的良方。因此强大如路虎,也不得不在仔细衡量硬派越野车市场的前景后,而对发现、卫士举起了手术刀。

“作为北汽自主板块,手握的有两张杀手锏。一张是新能源,一张就是越野品牌。”同样,在这样的论调下,渴望有着更多突破的北汽集团,必然针对旗下越野品牌的发展规划也有了深刻的思考。

2019年开年,北汽集团对北汽越野进行了重新的梳理调整:原北汽集团越野车事业部正式升级为北京汽车集团越野车有限公司,成为集研发、采购、制造、营销等为一体的独立运作的汽车公司。如此一来,独立后的北京越野,不仅被赋予了新的历史使命,还承担起了提振市场销量的任务。

好在,在产品体系上,北京越野也早早布局了包括BJ40、BJ80、BJ20、BJ40 Plus等在内的全品类产品阵容。在营销领域上,于环塔拉力赛、丝绸之路国际汽车拉力赛、中国汽车场地越野锦标赛上获得的冠军头衔,也纷纷为北京越野能够加速市场化进程,进行了全方位的赋能。

而事实上,北京越野在实行如此举措后的效果的确实属显著。整个2019年度,北京越野销量达成3.6万辆,同比增长34.5%,近四年年度复合增长率为37.5%。更甚的是,作为主销车型的BJ40在2019年的细分市场份额突破70%,超越日产途达、三菱帕杰罗等车型位列行业第四,在中国品牌得队列中则排在第一的位置。

于北京越野而言,BJ40之所以能在多年的市场历练中能取得如此成绩。除归功于北汽集团的战略眼光外,国产硬派越野车匮乏的阵营也给了BJ40足够的成长空间。可这并不意味着,体量并不大的北京越野已到了高枕无忧的地步。尤其在面对哈弗H9这样的对手,倘若一贯仰赖老旧的萨博技术,北京越野的未来将充满太多的未知性。

也正由此,与长城汽车的通力合作既是北京越野提升自身实力的捷径,更是因未来诸多不确定因素所带来的前瞻规划。而“形成战略资源共享和互补,降低研发资金、人力和时间成本,通过在车型平台、动力系统和新技术的共享合作,优化产品结构,提升双方产品竞争力”的合作主旨,便成了新款BJ40城市猎人版得以升级的背后推手。

究竟什么是正确的选择?相信每个专注越野车领域的车企都有着自己的答案。可从浪潮之巅滑向深渊,不过一步之遥。那么,北京越野能凭借BJ40迈入细分市场主流梯队,实则也难将其与未来的高光进行绑定。传统SUV市场的步步紧逼、消费者多变的口味以及日益强大的竞争对手,其实都将是北京越野会面对的难题。在这样的魔幻现实前,我们能做的唯有期待,期待着步入发展正轨的北京越野,在不久的将来缔造一个够与212时代相媲美的新传奇。

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